多功能油耐压试验仪应用领域一、概 述
是我公司全体科研技术人员,依据国家标准骋叠507-1986及行标顿尝-474&尘颈诲诲辞迟;4-92顿尝/罢596-1996的有关规定,发挥自身优势,经过多次现场试验和长期不懈努力,精心研制开发的高准确度、全数字化工业仪器。为满足不同用户的需求,该系列仪器可分为单杯叁杯及多杯等型号。仪器操作简便,造型美观大方。由于采用了全自动数字化微机控制,所以测量精度高、抗干扰能力强、安全可靠。
多功能油耐压试验仪应用领域二、特点
1. 仪器采用大容量单片机控制,工作稳定可靠;
2. 仪器内设宽范围看门狗电路杜绝了死机现象;
3. 多种操作选择,仪器程序设有GB507-1986、GB507-2002两种国家标准方法和自定义操作,能适应不同用户的多种选择;
4. 仪器油杯采用特种玻璃一次浇铸成型,杜绝了漏油等干扰现象的发生;
5. 仪器*的高压端采样设计让测试值直接进入A/D转换器,避免了在模拟电路中造成的误差,使测量结果更加准确;
6. 仪器内部具有过流、过压、短路等保护等功能,并且具有*的抗干扰能力,电磁兼容性好;
7. 便携式结构,易于移动,户内外使用均很方便。
多功能油耐压试验仪应用领域叁、技术指标
1. 升压器容量 1.5kVA
2. 升压速度 2.0 kV/s,3.0 kV/s, 二档任选
误 差 0.2kV/s
3. 输出电压 0~80 kV
4. 电源畸变率 <1%
5. 显示方式 大屏幕液晶汉字显示
6. 电极间隙 标准2.5 mm
7. 外形尺寸 长410 mm;宽390 mm; 高380 mm
8. 仪器重量 26 kg
多功能油耐压试验仪应用领域四、使用条件&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;
1. 环境温度 0~40℃
2. 相对湿度 ≤ 85%
3. 工作电源 AC 220V ± 20%
4. 电源频率 50 Hz ± 5 Hz
5. 功率消耗 <200 W
多功能油耐压试验仪应用领域五、机箱及面板部件说明
1. 液晶屏 显示日期、时间、操作参数、测试结果、操作菜单提示等相关信息;
2. 功能键 选择设置操作参数;
3. 打印机 打印测试结果;
4. 切换开关 选择不同升压速率;
5. 指示灯 灯亮时表示相关操作步骤正在进行中;
6. 油杯箱盖 打开后放入或取出油杯,关闭后方可进行测试;
7. 温湿传感器 测量摄氏温度和相对湿度,并转换为数字信号加以显示;
8. 地线柱 可靠的地线连接柱;
9. 电源插座于开关 良好插接AC220V 50Hz电源线;
10.按压开关 按压此处打开或闭合箱盖
11. 高压标志 提示高压危险的三角标志。
六、操作步骤图解
1. 插接电源线,打开电源开关,液晶屏显示开机页面(图1)
2. 在图1页面下,按 设置 键进入下一级页面(图2);
3. 在图2页面下,按 选择 键移动光标√ 至 GB1986处,按 确认 键即可进入国标1986设置子页面(图3)。
在图3页面下,按 + 或 - 键设置 停升电压 ,其默认值是80 kV,可选范围10 kV~80 kV(档位增量10 kV)。选择好后按 确认 键返回开机页面,按 开始 键进行测试。
如果没有可靠接地,仪器会显示 请接地!并发出报警声。这时应该关掉电源,接好地线后再重新进行操作;
注:图3页面选择 键是为多杯位选择预留的!
4. 在图2页面下,按 选择 键移动光标√ 至GB2002处,按 确认 键即可进入国标2002设置子页面(图4)。
在图4页面下,按 + 或 - 键设置 停升电压 ,其默认值是80 kV,可选范围10 kV~80 kV(档位增量10 kV)。选择好后按 确认 键返回开机页面,按 开始 键进行测试。
如果没有可靠接地,仪器会显示 请接地!并发出报警声。这时应该关掉电源,接好地线后再重新进行操作;
注:图4页面选择 键是为多杯位选择预留的!
5. 在图2页面下,按 选择 键移动光标√ 至时间设置处,按 确认 键即可进入时间设置子页面(图5)。
按 选择 键移动光标—至年、月、日、时、分处,按 + 或 - 键选择具体数值后,按确认键确认,并返回开机页面;
6. 在图2页面下,按 选择 键移动光标√ 至自定义设置 处,按 确认 键即可进入 自定义设置 子页面(图6);
在图6页面下,按 选择 键移动光标到相应的选项,再按 + 或 - 键可进行相关参数的设置。其中:
静置时间 默认值为15 min,可选范围1~15 min(档位增量 1 min);
间隔时间 默认值为5 min,可选范围1~10 min(档位增量1 min);
搅拌时间 默认值为10 s,可选范围5~90 s(档位增量5 s);
停升电压 默认值为80 kV,可选范围10~80 kV(档位增量10kV)。当仪器升压到 停升电压 以后将停止升压,并进入到保持状态。若持续50 s无击穿,仪器将默认当前停升电压为绝缘油击穿电压;
打压次数 默认值为6次,可选范围1~6次(档位增量1次);设置好后按 确认 键返回开始页面,按 开始 键进行测试。
7. 每次击穿电压值和轮回次数自动存储,测量完毕后显示测试完毕,然后按 确认 键返回到开机页面(图1),按 打印 或 显示 键进入油杯每次击穿电压值和平均值的存储记录(图7)。
按 打印 键打印测试结果,按 确认 键返回开机页面(图1)。
七、注意事项
1. 使用本仪器前,一定要详细阅读本操作手册;
2. 仪器操作者应通晓电气设备或分析仪器的一般使用常识;
3. 本仪器户内外均可使用,但应避开雨淋、腐蚀性气体、高浓度尘埃、高温或阳光直射等场所使用;
4. 油杯应该保持清洁。在停用期间,应加入足够量干燥合格的绝缘油浸泡,保持油杯不受潮;
5. 电极在连续使用达一个月后,应进行一次检查,检验电极间隙有无变化,用放大镜观察电极表面有无发暗现象,若有此现象,应用绸布擦拭电极表面,并重新调整电极间隙,使之符合要求;
6. 仪器的维护维修和调试应由专业人员完成;
7. 接通电源后操作人员严禁触及油杯箱盖外壳,以免发生电击危险!
8. 接通电源前,应仔细检查连接线是否牢固,仪器外壳必须可靠接地!
9. 本仪器在使用过程中,如发现异常应立即切断电源。
八、简易故障排除
1. 开机无反应 检查电源线是否插接良好,检查保险管是否完好无损;
2. 不升压 检查油杯箱盖是否盖好;
3. 升压正常不击穿 检查设置是否限制了升压速度;
4. 击穿后无显示 检查油杯是否有污物;
5. 打印不出纸 检查打印机是否有纸;
6. 更换打印纸 打印机在出厂时已安装了打印纸。若打印纸使用完毕,需要自行安装新的打印纸。
注:打印纸更换过程介绍如下
(1)按下打印机前盖板上的圆形按钮;
(2)把打印纸装入,并拉出一截(超出一点撕纸牙齿),注意把纸放整齐,同时注意纸的方向(纸拉出后纸卷外侧面对着打印头);
(3)合上纸舱盖,打印头走纸轴压齐打印纸后稍用力把打印头走纸轴压回打印头。
油杯的清洗:
1. 油杯清洗方法
(1) 用洁净的绸布反复擦拭电极表面和电极杆;
(2)用标准规调整好电极间隙;
(3) 用石油醚或乙醇清洗3~4次,然后用吹风机吹干在放入
测试的油样清洗2~3次即可;
2. 搅拌桨清洗方法
(1) 用干净的绸布反复擦拭搅拌桨,直至表面无细小颗粒,忌用手接触搅拌桨表面;
(2) 用镊子夹住搅拌桨,浸入无水乙醇反复洗刷,然后用吹风机吹干;
(3) 用镊子夹住搅拌桨,浸入待测油样反复洗刷即可。
仪器成套性
1. 设备 1台
2. 油杯 1套
3. 电源线 1条
4. 标准规 1个
5. 保险管 2个(3A)
6. 搅拌桨 2只
7. 镊子 1支
8. 地线 1条
9. 打印纸 1卷
十一、售后服务:
仪器自购买之日起一年内,属产物质量问题免费保修,终身提供维修和技术服务。如果发现仪器状况不正常或有故障出现,请您速与我公司联系,以便为您安排便捷有效的处理方案。
近期,欧洲公司的一季度财报陆续公布,包括欧洲叁大航空集团德国汉莎航空公司、法国航空—荷兰航空集团以及英国航空集团在内的航空公司都出现巨额亏损。其中汉莎航空一季度亏损达12亿欧元,是去年同期的3.5倍,今年3月日均客流量仅3000人,不及去年同期的1%。
欧洲部分中小型航空公司的处境更加艰难。截至目前,英国弗莱比航空、瑞典布拉森航空、德国之翼航空等多家欧洲支线航空公司深陷破产重组危机。分析认为,如肺炎疫情不能得到及时有效的控制,未来数月将有更多航空公司倒闭。
航空运输业的低迷波及上下游其他领域。法国空客公司今年1至4月的飞机交付量仅为136架,同比减少约100架,4月交付量下降超过80%。据机场协会统计,2020年,欧洲全境超过500个机场的亏损总额将超过140亿欧元。航空运输协会近期发布的报告显示,2020年,欧洲航空业的亏损预计将高达890亿美元,客流量同比下降55%以上,失业人数将达到670万。欧洲将成为航空业受影响严重的地区之一。
面对危机,欧洲各航空公司采取多种措施压缩成本。汉莎航空计划大幅缩减机队规模,并将裁员超过1万人。欧洲大廉价航空公司瑞安航空除裁员降薪外,还计划关闭部分欧洲基地,并同飞机制造和租赁公司协商暂停履行合同。针对当前疫情下航空货运需求量维持相对高位的情况,多家航空公司希望通过调整航班计划、改造客机等方式增加货运数量,以维持利润率。
各国政府纷纷出台方案援助航空公司。德国政府表示将为汉莎航空提供90亿欧元的资助,法国政府同法国航空—荷兰航空集团达成70亿欧元的援助计划。英国、瑞士、荷兰等国政府也计划向航空公司提供不同程度的财政补贴,帮助公司解决流动性不足等短期困难。截至目前,各国政府对航空公司发放的定向援助总额已超300亿欧元。
欧盟计划近期出台一系列积极举措。按照此前规定,航空公司的财务健康状况如果低于一定标准,将面临运营许可证被吊销的风险。考虑到当前疫情特殊情况,欧盟委员会计划暂时放松这一要求。在成员国公司补贴审批方面,欧盟也准备适当放宽条件。
目前,欧洲各国政府陆续分步骤解除限制措施,但公司对航空业市场仍信心不足。多数公司认为,受欧洲经济衰退、疫情发展形势不确定等因素影响,在未来2至3年内,欧洲航空业恐难恢复到疫情前水平。航协经济学家布莱恩认为,疫情过后,航空业将进入重组期,航空公司应考虑维持目前的规模缩减态势,将重点放在保障主干航线业务上,提升核心竞争力。