多功能油耐压试验仪应用领域一、概 述
是我公司全体科研技术人员，依据国家标准骋叠507-1986及行标顿尝-474&尘颈诲诲辞迟;4-92顿尝/罢596-1996的有关规定，发挥自身优势，经过多次现场试验和长期不懈努力，精心研制开发的高准确度、全数字化工业仪器。为满足不同用户的需求，该系列仪器可分为单杯叁杯及多杯等型号。仪器操作简便，造型美观大方。由于采用了全自动数字化微机控制，所以测量精度高、抗干扰能力强、安全可靠。
多功能油耐压试验仪应用领域二、特点
1. 仪器采用大容量单片机控制，工作稳定可靠；
2. 仪器内设宽范围看门狗电路杜绝了死机现象；
3. 多种操作选择，仪器程序设有GB507-1986、GB507-2002两种国家标准方法和自定义操作，能适应不同用户的多种选择；
4. 仪器油杯采用特种玻璃一次浇铸成型，杜绝了漏油等干扰现象的发生；
5. 仪器*的高压端采样设计让测试值直接进入A/D转换器，避免了在模拟电路中造成的误差，使测量结果更加准确；
6. 仪器内部具有过流、过压、短路等保护等功能，并且具有*的抗干扰能力，电磁兼容性好；
7. 便携式结构，易于移动，户内外使用均很方便。
多功能油耐压试验仪应用领域叁、技术指标
1. 升压器容量 1.5kVA
2. 升压速度 2.0 kV/s，3.0 kV/s， 二档任选
误 差 0.2kV/s
3. 输出电压 0～80 kV
4. 电源畸变率 ＜1%
5. 显示方式 大屏幕液晶汉字显示
6. 电极间隙 标准2.5 mm
7. 外形尺寸 长410 mm；宽390 mm； 高380 mm
8. 仪器重量 26 kg
多功能油耐压试验仪应用领域四、使用条件&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;
1. 环境温度 0～40℃
2. 相对湿度 ≤ 85%
3. 工作电源 AC 220V ± 20%
4. 电源频率 50 Hz ± 5 Hz
5. 功率消耗 ＜200 W
多功能油耐压试验仪应用领域五、机箱及面板部件说明
1. 液晶屏 显示日期、时间、操作参数、测试结果、操作菜单提示等相关信息；
2. 功能键 选择设置操作参数；
3. 打印机 打印测试结果；
4. 切换开关 选择不同升压速率；
5. 指示灯 灯亮时表示相关操作步骤正在进行中；
6. 油杯箱盖 打开后放入或取出油杯，关闭后方可进行测试；
7. 温湿传感器 测量摄氏温度和相对湿度，并转换为数字信号加以显示；
8. 地线柱 可靠的地线连接柱；
9. 电源插座于开关 良好插接AC220V 50Hz电源线；
10.按压开关 按压此处打开或闭合箱盖
11. 高压标志 提示高压危险的三角标志。
六、操作步骤图解
1. 插接电源线，打开电源开关，液晶屏显示开机页面（图1）
2. 在图1页面下，按 设置 键进入下一级页面（图2）；
3. 在图2页面下，按 选择 键移动光标√ 至 GB1986处，按 确认 键即可进入国标1986设置子页面（图3）。
在图3页面下，按 + 或 - 键设置 停升电压 ，其默认值是80 kV，可选范围10 kV～80 kV（档位增量10 kV）。选择好后按 确认 键返回开机页面，按 开始 键进行测试。
如果没有可靠接地，仪器会显示 请接地！并发出报警声。这时应该关掉电源，接好地线后再重新进行操作；
注：图3页面选择 键是为多杯位选择预留的！
4. 在图2页面下，按 选择 键移动光标√ 至GB2002处，按 确认 键即可进入国标2002设置子页面（图4）。
在图4页面下，按 + 或 - 键设置 停升电压 ，其默认值是80 kV，可选范围10 kV～80 kV（档位增量10 kV）。选择好后按 确认 键返回开机页面，按 开始 键进行测试。
如果没有可靠接地，仪器会显示 请接地！并发出报警声。这时应该关掉电源，接好地线后再重新进行操作；
注：图4页面选择 键是为多杯位选择预留的！
5. 在图2页面下，按 选择 键移动光标√ 至时间设置处，按 确认 键即可进入时间设置子页面（图5）。
按 选择 键移动光标—至年、月、日、时、分处，按 + 或 - 键选择具体数值后，按确认键确认，并返回开机页面；
6. 在图2页面下，按 选择 键移动光标√ 至自定义设置 处，按 确认 键即可进入 自定义设置 子页面（图6）；
在图6页面下，按 选择 键移动光标到相应的选项，再按 + 或 - 键可进行相关参数的设置。其中：
静置时间 默认值为15 min，可选范围1～15 min（档位增量 1 min）；
间隔时间 默认值为5 min，可选范围1～10 min（档位增量1 min）；
搅拌时间 默认值为10 s，可选范围5～90 s（档位增量5 s）；
停升电压 默认值为80 kV，可选范围10～80 kV（档位增量10kV）。当仪器升压到 停升电压 以后将停止升压，并进入到保持状态。若持续50 s无击穿，仪器将默认当前停升电压为绝缘油击穿电压;
打压次数 默认值为6次，可选范围1～6次（档位增量1次）；设置好后按 确认 键返回开始页面，按 开始 键进行测试。
7. 每次击穿电压值和轮回次数自动存储，测量完毕后显示测试完毕，然后按 确认 键返回到开机页面（图1），按 打印 或 显示 键进入油杯每次击穿电压值和平均值的存储记录（图7）。
按 打印 键打印测试结果，按 确认 键返回开机页面（图1）。
七、注意事项
1. 使用本仪器前，一定要详细阅读本操作手册；
2. 仪器操作者应通晓电气设备或分析仪器的一般使用常识；
3. 本仪器户内外均可使用，但应避开雨淋、腐蚀性气体、高浓度尘埃、高温或阳光直射等场所使用；
4. 油杯应该保持清洁。在停用期间，应加入足够量干燥合格的绝缘油浸泡，保持油杯不受潮；
5. 电极在连续使用达一个月后，应进行一次检查，检验电极间隙有无变化，用放大镜观察电极表面有无发暗现象，若有此现象，应用绸布擦拭电极表面，并重新调整电极间隙，使之符合要求；
6. 仪器的维护维修和调试应由专业人员完成；
7. 接通电源后操作人员严禁触及油杯箱盖外壳，以免发生电击危险！
8. 接通电源前，应仔细检查连接线是否牢固，仪器外壳必须可靠接地！
9. 本仪器在使用过程中，如发现异常应立即切断电源。
八、简易故障排除
1. 开机无反应 检查电源线是否插接良好，检查保险管是否完好无损；
2. 不升压 检查油杯箱盖是否盖好；
3. 升压正常不击穿 检查设置是否限制了升压速度；
4. 击穿后无显示 检查油杯是否有污物；
5. 打印不出纸 检查打印机是否有纸；
6. 更换打印纸 打印机在出厂时已安装了打印纸。若打印纸使用完毕，需要自行安装新的打印纸。
注：打印纸更换过程介绍如下
（1）按下打印机前盖板上的圆形按钮；
（2）把打印纸装入，并拉出一截（超出一点撕纸牙齿），注意把纸放整齐，同时注意纸的方向（纸拉出后纸卷外侧面对着打印头）；
（3）合上纸舱盖，打印头走纸轴压齐打印纸后稍用力把打印头走纸轴压回打印头。
油杯的清洗：
1. 油杯清洗方法
（1） 用洁净的绸布反复擦拭电极表面和电极杆；
（2）用标准规调整好电极间隙；
（3） 用石油醚或乙醇清洗3～4次，然后用吹风机吹干在放入
测试的油样清洗2～3次即可；
2. 搅拌桨清洗方法
（1） 用干净的绸布反复擦拭搅拌桨，直至表面无细小颗粒，忌用手接触搅拌桨表面；
（2） 用镊子夹住搅拌桨，浸入无水乙醇反复洗刷，然后用吹风机吹干；
（3） 用镊子夹住搅拌桨，浸入待测油样反复洗刷即可。
仪器成套性
1. 设备 1台
2. 油杯 1套
3. 电源线 1条
4. 标准规 1个
5. 保险管 2个（3A）
6. 搅拌桨 2只
7. 镊子 1支
8. 地线 1条
9. 打印纸 1卷
十一、售后服务：
仪器自购买之日起一年内，属产物质量问题免费保修，终身提供维修和技术服务。如果发现仪器状况不正常或有故障出现，请您速与我公司联系，以便为您安排便捷有效的处理方案。
近期，欧洲公司的一季度财报陆续公布，包括欧洲叁大航空集团德国汉莎航空公司、法国航空—荷兰航空集团以及英国航空集团在内的航空公司都出现巨额亏损。其中汉莎航空一季度亏损达12亿欧元，是去年同期的3.5倍，今年3月日均客流量仅3000人，不及去年同期的1%。
欧洲部分中小型航空公司的处境更加艰难。截至目前，英国弗莱比航空、瑞典布拉森航空、德国之翼航空等多家欧洲支线航空公司深陷破产重组危机。分析认为，如肺炎疫情不能得到及时有效的控制，未来数月将有更多航空公司倒闭。
航空运输业的低迷波及上下游其他领域。法国空客公司今年1至4月的飞机交付量仅为136架，同比减少约100架，4月交付量下降超过80%。据机场协会统计，2020年，欧洲全境超过500个机场的亏损总额将超过140亿欧元。航空运输协会近期发布的报告显示，2020年，欧洲航空业的亏损预计将高达890亿美元，客流量同比下降55%以上，失业人数将达到670万。欧洲将成为航空业受影响严重的地区之一。
面对危机，欧洲各航空公司采取多种措施压缩成本。汉莎航空计划大幅缩减机队规模，并将裁员超过1万人。欧洲大廉价航空公司瑞安航空除裁员降薪外，还计划关闭部分欧洲基地，并同飞机制造和租赁公司协商暂停履行合同。针对当前疫情下航空货运需求量维持相对高位的情况，多家航空公司希望通过调整航班计划、改造客机等方式增加货运数量，以维持利润率。
各国政府纷纷出台方案援助航空公司。德国政府表示将为汉莎航空提供90亿欧元的资助，法国政府同法国航空—荷兰航空集团达成70亿欧元的援助计划。英国、瑞士、荷兰等国政府也计划向航空公司提供不同程度的财政补贴，帮助公司解决流动性不足等短期困难。截至目前，各国政府对航空公司发放的定向援助总额已超300亿欧元。
欧盟计划近期出台一系列积极举措。按照此前规定，航空公司的财务健康状况如果低于一定标准，将面临运营许可证被吊销的风险。考虑到当前疫情特殊情况，欧盟委员会计划暂时放松这一要求。在成员国公司补贴审批方面，欧盟也准备适当放宽条件。
目前，欧洲各国政府陆续分步骤解除限制措施，但公司对航空业市场仍信心不足。多数公司认为，受欧洲经济衰退、疫情发展形势不确定等因素影响，在未来2至3年内，欧洲航空业恐难恢复到疫情前水平。航协经济学家布莱恩认为，疫情过后，航空业将进入重组期，航空公司应考虑维持目前的规模缩减态势，将重点放在保障主干航线业务上，提升核心竞争力。
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